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      綜合資訊 - 人民日報談高鐵票價:低收入者可選綠皮車
      人民日報談高鐵票價:低收入者可選綠皮車
       
      綜合資訊 潤滑設(shè)備 加入時間:2012/12/27 9:25:32  admin  點擊:1629

        26日,京廣高鐵正式貫通。有媒體這樣形容:以后,坐高鐵便可“早上在廣州喝早茶,晚上到北京吃烤鴨”。

        高鐵里程快速增長,對于滿足多樣化客運需求、改善群眾出行條件、推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等具有積極意義,這其中所包含的民生賬,可以從多個方面來精算、細算。

        然而,入耳的并不都是稱快之音。

        近年來,每每高鐵通車,“被高價”、“被高鐵”的質(zhì)疑聲也不絕于耳,京廣高鐵也不例外。票價公布后,不少人開始喊貴;高鐵運營勢必帶來運營結(jié)構(gòu)的調(diào)整,一些普通列車也要停開,不少人開始為農(nóng)民工乘車擔(dān)起憂來。

        應(yīng)該說,這些擔(dān)憂和底層關(guān)懷是可貴的。和諧社會狀態(tài)的一個標(biāo)志,就是收入較低階層的權(quán)益不被排斥在主流視野之外。富者風(fēng)馳電掣,貧者行路艱難,顯然有違公平正義。

        但是,也要警惕,底層關(guān)懷也不可走極端。一切向下看齊,也不是社會之福。社會由各個階層組成,涉及面廣的重大舉措和建設(shè),應(yīng)該統(tǒng)籌兼顧各個階層的利益訴求;如果這些訴求有矛盾、糾結(jié)的地方,應(yīng)盡****努力尋找****公約數(shù),而不是剃頭挑子一頭熱。

        具體到鐵路建設(shè)上,收入較低階層愿意以相對較慢的速度、更長的行旅時間換取更便宜的票價,高收入者乃至中等收入者或許對乘車舒適度、旅途的快捷有要求,并愿意付出多花點錢的代價。不能說誰對誰錯,也不能只顧一頭。建了高鐵就沒有普通列車了,顯然不行;但要按極端底層關(guān)懷主義的邏輯,那就干脆別發(fā)展高速鐵路,全恢復(fù)到慢悠悠的綠皮車,對低收入者才最劃算。這也很荒謬。

        此外,價格還是一種經(jīng)濟杠桿,能夠分流需求、合理配置資源。收入較高階層選擇價格較高的高鐵出行,普通列車的運載力就騰了出來,收入較低的農(nóng)民工朋友的出行資源反而增加了。鐵路部門應(yīng)該采取多層次、多價位的方式配置運力,做到高端有市場、中端有供應(yīng)、低端有保障,讓分流效應(yīng)更明顯。

        春運在望。高鐵開通了,能打的牌更多了,愿各階層群眾的回家之旅都能更順心。  李浩燃

       

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